Statoriaus strypo elektrinio jungties suvirinimui gali būti naudojamas dvigubas aušinimo oro ir vandens aušinimo būdas. Suvirinimo metu temperatūros matavimo prietaisas stebi temperatūrą aplink siūlę, o aušinimui naudojamas oro aušinimas. Kai temperatūra viršija 100 laipsnių, įjungiamas vandens aušinimas. Po suvirinimo oro aušinimas naudojamas džiovinimui ir lėtam terminiam apdorojimui, siekiant išvengti izoliacijos pažeidimų ir pagerinti suvirinimo efektyvumą.
Siekiant sumažinti cirkuliuojančios srovės nuostolius, statoriaus strypuose dažnai naudojama „Roebel“ perkėlimo technologija, kai sruogos vieną kartą susisuka į plyšį, todėl plyšyje esantis nuotėkio induktyvumo potencialas panaikina vienas kitą. Perkėlimo metodai apima nepakankamą perkėlimą, tuščią perkėlimą ir išplėstinį perkėlimą, o jų optimizavimas turi atsižvelgti į tokius veiksnius kaip vario praradimas. Statoriaus strypų izoliacinių konstrukcijų elektrinio lauko tyrimai daugiausia skirti trims sritims, linkusioms į vainikinį iškrovimą: plyšį, vidinį skydą ir strypo galus. Tyrimai rodo, kad naudojant šoninę-gofruotojo kartono plokštės izoliacinę konstrukciją, didžiausias anti-koroninio sluoksnio potencialas yra mažesnis nei naudojant pagalv- tipo konstrukciją; vidinė ekrano konstrukcija su mažo -atsparumo juosta ir išorine varine juostele yra efektyvesnė izoliacinė konstrukcija.
