Pagrindiniai skirtumai tarp statoriaus strypų ir statoriaus ritių yra šie:
Struktūriniai skirtumai:
Statoriaus strypai susideda iš vieno ar daugiau laidininkų, sandariai išdėstytų ir sujungtų, kad sudarytų strypą{0}}panašią struktūrą. Ši konstrukcija suteikia statoriaus strypams didelį mechaninį stiprumą ir stabilumą, todėl variklio veikimo metu jie gali atlaikyti įvairius mechaninius įtempius.
Kita vertus, statoriaus ritės yra pagamintos iš kelių vielos vijų, suvyniotų kartu, sudarydamos ritę. Šis apvijos būdas leidžia statoriaus ritėms generuoti stipresnį magnetinį lauką ir taip patenkinti variklio elektromagnetinius reikalavimus veikimo metu.
Funkciniai skirtumai:
Pagrindinė statoriaus strypų funkcija yra pritvirtinti ir apsaugoti statoriaus rites. Variklyje statoriaus strypai veikia kaip ritių atraminė konstrukcija, užtikrinanti ričių stabilumą ir saugumą variklio veikimo metu. Jie taip pat suteikia tam tikrą izoliaciją, užkertant kelią srovės nuotėkiui ir trumpiesiems jungimams.
Tačiau statoriaus ritės yra pagrindinė variklio sudedamoji dalis, kuri sukuria magnetinį lauką. Kai srovė teka per statoriaus rites, susidaro besisukantis magnetinis laukas. Šis magnetinis laukas sąveikauja su rotoriaus magnetiniu lauku ir taip varo variklį.
Funkciniai skirtumai:
Variklio veikimo metu srovės kryptis statoriaus strypuose ir rotoriuje yra priešinga. Taip yra todėl, kad statoriaus strypai pirmiausia atlieka atraminę ir apsauginę funkciją, o jų srovės kryptis neturi tiesioginės įtakos variklio veikimui. Tačiau srovės kryptis statoriaus ritėse yra tokia pati kaip ir rotoriaus. Taip yra todėl, kad statoriaus ritės sukuriamas magnetinis laukas turi sąveikauti su rotoriaus magnetiniu lauku, kad sukurtų varomąją jėgą. Šis srovės krypties skirtumas atspindi skirtingus statoriaus strypų ir statoriaus ritių vaidmenis ir funkcijas variklyje.
